Велосипед и самокат в Москве: что нужно знать, прежде чем встать на колёса

Ещё недавно велосипедист на московской улице вызывал у водителей недоумение, а самокат считался детской игрушкой. Сегодня в тёплый сезон город заполнен двухколёсным транспортом: курьеры на электровелосипедах, офисные работники на арендных самокатах, семьи на прогулочных велосипедах в парках, спортсмены на шоссейных байках в выходные. Москва стремительно стала городом, где на колёсах ездят всерьёз.

Этот рост сопровождается и спорами. Пешеходы жалуются на самокатчиков на тротуарах, водители — на велосипедистов на дороге, а сами велосипедисты — на то, что инфраструктура всё ещё разорвана и не всегда безопасна. Чтобы ездить с удовольствием и без проблем, полезно разобраться в правилах, возможностях и подводных камнях.

Этот гид — для тех, кто только думает пересесть на двухколёсный транспорт, и для тех, кто уже ездит, но хочет делать это увереннее. Правила дорожного движения и городские регламенты для средств индивидуальной мобильности время от времени уточняются, поэтому перед сезоном стоит освежить актуальные требования.

Велосипед и самокат — разные звери

С точки зрения правил и логики движения велосипед и электросамокат отличаются, хотя на практике их часто ставят в один ряд.

• Велосипед — полноценное транспортное средство. Велосипедист может ехать по велодорожке, по правому краю проезжей части, а при определённых условиях — по тротуару или обочине. Он обязан соблюдать правила дорожного движения так же, как водитель.
• Электросамокат и другие средства индивидуальной мобильности регулируются отдельными нормами. Для них есть ограничения по скорости, местам движения и, в случае арендных самокатов, по зонам: в некоторых районах и парках скорость автоматически снижается или движение запрещено вовсе.

Главный принцип для обоих: пешеход на тротуаре всегда в приоритете. Если вы едете по пешеходной зоне, ваша задача — не мешать и не пугать людей, снижая скорость до пешеходной там, где тесно.

Инфраструктура: где ехать

Велосипедная сеть Москвы за последние годы заметно выросла, но остаётся неоднородной. В центре и вдоль крупных магистралей есть выделенные велодорожки и велополосы, в парках — широкие прогулочные дорожки, вдоль реки — длинные маршруты по набережным. Но между этими островками часто приходится ехать по тротуару, через подземные переходы или по проезжей части.

Как построить маршрут

1. Используйте навигаторы с велосипедным режимом — они учитывают велодорожки и избегают опасных магистралей, хотя и не всегда безупречно.
2. Изучите карту велосипедной инфраструктуры города: она показывает выделенные полосы, парковки и прокатные станции.
3. Для регулярного маршрута — до работы, например, — сделайте пробную поездку в выходной, когда улицы свободнее.
4. Ищите маршруты через парки и вдоль реки: часто они ненамного длиннее, но гораздо приятнее и безопаснее.
5. Не бойтесь делать маленький крюк ради тихой улицы вместо оживлённой магистрали.

Лучший велосипедный маршрут по Москве — не самый короткий, а тот, на котором вы ни разу не почувствовали себя в опасности.

Читайте также: Автомат в мегаполисе: как продлить жизнь коробке передач и машине в городских пробках

Прокат: велосипеды и самокаты по подписке

Москва — один из лидеров в мире по развитию городского велопроката и шеринга самокатов. Велосипеды можно взять на станциях городского проката, электросамокаты — практически на любом углу, через приложения нескольких операторов. Это делает двухколёсный транспорт доступным без покупки и хранения собственного.

У проката есть несколько неочевидных особенностей. Самокат нужно оставлять только в разрешённых зонах парковки, иначе поездка не завершится или придётся заплатить штраф. Тарифы складываются из платы за старт и поминутной стоимости — для частых поездок выгоднее подписки. В некоторых районах действуют ограничения скорости, которые самокат применяет автоматически. И главное — перед поездкой стоит проверить тормоза, руль и заряд.

Когда стоит купить свой

Если вы ездите ежедневно, собственный велосипед или самокат может оказаться выгоднее и удобнее проката. Свой транспорт подогнан под вас, всегда под рукой, не требует искать свободный самокат у дома. Но придётся решать вопросы хранения, обслуживания и защиты от кражи. В старых домах с узкими лифтами и подъездами без колясочных это бывает серьёзным препятствием.

Безопасность: шлем, свет, внимание

Большинство аварий с участием велосипедистов и самокатчиков случается в предсказуемых местах: на перекрёстках, при выезде из дворов, на пешеходных переходах, при обгоне. Несколько простых привычек резко снижают риски.

• Шлем. Его ношение не всегда обязательно по закону, но при падении он может спасти жизнь. Самокатчики, которые ездят без шлема на высокой скорости, рискуют особенно сильно.
• Свет и отражатели. Вечером и в сумерках передний белый и задний красный фонари обязательны для безопасности. Светоотражающие элементы на одежде и рюкзаке делают вас видимым для водителей.
• Слепые зоны. Грузовики, автобусы и даже легковые машины при повороте направо не видят того, кто едет справа вдоль бордюра. Никогда не проскакивайте справа от поворачивающей машины.
• Двери машин. Двигаясь вдоль припаркованных автомобилей, держитесь на расстоянии открытой двери — внезапно распахнутая дверь — одна из типичных причин аварий.
• Без наушников. Или хотя бы с одним ухом свободным. В городе слух — важная часть безопасности.

На переходах

Правила требуют, чтобы велосипедист пересекал проезжую часть по пешеходному переходу, спешившись, если на нём нет специальной велосипедной разметки. На практике многие этим пренебрегают, но именно на переходах водители меньше всего ожидают быстро движущийся объект.

Сезон и погода

Велосезон в Москве обычно длится с середины весны до середины осени — городской прокат работает примерно в эти же месяцы. Но энтузиасты катаются и в межсезонье, а некоторые — даже зимой, на шипованной резине. Для большинства горожан разумный вариант — ездить, пока сухо и тепло, и пересаживаться на метро в дождь и холод.

Осенью и весной особенно опасны мокрые листья, лужи, скрывающие ямы, и ранняя темнота. Электросамокаты с маленькими колёсами вообще плохо переносят мокрый асфальт и неровности — тормозной путь на мокром покрытии заметно увеличивается.

Читайте также: Зачем компании сайт, если есть соцсети и маркетплейсы

Велосипед и общественный транспорт

Двухколёсный транспорт отлично сочетается с метро, МЦК и речными маршрутами. Велосипеды разрешено провозить в метро, но с ограничениями — как правило, не в часы пик и только в определённых вагонах; правила стоит уточнить заранее. На МЦК и в электричках условия бывают мягче, а на речных электросудах есть специальные места для велосипедов и самокатов.

Комбинированный маршрут — на велосипеде до станции, дальше на метро — популярен у жителей окраин. Для этого у многих станций есть велопарковки. Складные велосипеды и самокаты удобнее всего: их можно занести в вагон практически в любое время, сложив.

Хранение и защита от кражи

Владельцы собственных велосипедов быстро узнают неприятную сторону городской езды — кражи. Велосипед, оставленный у магазина на тонком тросике, может исчезнуть за несколько минут. Опытные городские велосипедисты пользуются простым набором правил: надёжный U-образный замок, пристёгивать раму, а не только колесо, к неподвижному объекту, не оставлять дорогой велосипед на улице на ночь.

Дома проблема хранения решается по-разному. Кто-то держит велосипед на балконе или на настенном кронштейне в прихожей, кто-то договаривается с соседями и управляющей компанией о велокомнате в подвале или колясочной. В новых жилых комплексах всё чаще предусматривают специальные помещения для велосипедов и самокатов — это стоит учитывать при выборе квартиры, если двухколёсный транспорт для вас важен.

Обслуживание

Раз в сезон велосипеду нужна профилактика: проверка тормозов, натяжение и смазка цепи, давление в шинах, затяжка болтов. Многие операции несложно освоить самостоятельно, а для остального в городе полно веломастерских. Электросамокату важны состояние аккумулятора, тормозов и рулевой стойки — люфт руля на скорости опасен.

Этикет: как не стать «тем самым самокатчиком»

Многие конфликты между пешеходами и самокатчиками возникают не из-за правил, а из-за поведения. Пешеходы раздражаются, когда мимо них на скорости проносится кто-то бесшумный и близко. Немного вежливости снимает большую часть проблем.

1. Звоните в звонок заранее и мягко, а не в последний момент.
2. Объезжайте пешеходов по широкой дуге, особенно детей и пожилых.
3. В парках и на набережных снижайте скорость там, где много гуляющих.
4. Не ездите вдвоём на одном самокате — это опасно и запрещено правилами большинства операторов.
5. Паркуйте самокат так, чтобы он не мешал проходу и не перегораживал тротуар.

Вывод: город становится ближе

Велосипед и самокат меняют восприятие Москвы. Расстояния, которые казались большими, оказываются вполне преодолимыми, а районы, которые вы знали только из окна автобуса, открываются с новой стороны. При этом двухколёсный транспорт требует ответственности: знания правил, внимания к другим и заботы о собственной безопасности.

Если начать с простого — пробных поездок в парке, маршрутов по набережным, проката на выходных, — можно быстро понять, подходит ли вам такой формат. И, возможно, однажды вы заметите, что в хорошую погоду всё реже спускаетесь в метро и всё чаще выбираете дорогу под открытым небом.